トップギヤの位置を測定します。
エンドとのクリアランスのことですが。今回は振れ取り台にのせて実施しました。 11速ホイールに11速スプロケット(加工なし)で測定したところ、クリアランスは 約「3.85mm」でした。←通常寸法値 同じように7速ホイール(ハブ)に11速スプロケット(加工なし)を10枚入れた時のクリアランスは 約「3.35mm」でした。 ついでに7速ホイール(ハブ)に11速スプロケット(加工なし)を9枚入れた時のクリアランスは 約「6.35mm」でした(この仕様については下記で説明しています)。 7速ホイール(ハブ)に11速スプロケット(加工なし)を10枚入れた時のクリアランスは 11速ホイールと11速スプロケットの組み合わせより「0.5mm」少ないのですが 「0.5mm」切削加工したスパイダーアームのスプロケットを使用すれば 「3.35mm+0.5mm=3.85mm」になりますネ!! 7速ハブに11速スプロケットを9枚(トップ2枚を省く)を入れましょう! 若干フリー本体の方がスプロケットより飛び出ているので、このままでは ロックリングを取り付けても固定する事ができません。 ということで、スペシャル・スペーサーを作成しました。 画像右側のアルミ製のモノです~ これでスッキリと固定できました。 スッポリと嵌りました! これからアクスルのスペーサーを調整して、オチョコ量を減らす作業に入ります。 この仕様でスパイダーアームを切削加工したものにすれば、クリアランスは6.85mm! 通常寸法値に比べ「3mm」余裕があるので FH-1055を130mmにモディファイすれば、フリー側のフランジ・センター間は22.7mm+3mm=25.7mmになります・・・ 比率は25.7÷(20.7+37.3)=約44.3%になるのです。 さらに135mmだと、フランジ・センター間は25.2mm+3mm=28.2mmになり 比率は28.2÷(20.7+37.3)=約48.6%になり限りなくオチョコ量が減るのです。 でも3mmも寄せる程、ロックリングとフレームの間に隙間があるのでしょうか? @服部産業
by hattorisports
| 2015-12-07 21:00
| hattori LAB. 2015
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