2017年、ウィリエール・トリエスティーナの新しい旗艦モデルです。
名前の通り、ウィリエールの創設から110(チェントディエチ)周年を祝う年に発売されることになりました。 特徴を分かりやすく述べると、平地が速く~上りも快適に走られる、ちょっと贅沢なモデル なのです。(有力なウィリエール代理店の店主やスタッフに試乗してもらい意見を頂きました) これから組み上げていくところです。 特徴はこれからまだイロイロとありますので、順次このブログでアップしていきます。 お楽しみにしていて下さい。 追記① 他メーカーのラインナップを見ていて最近の主流は「3本の柱」 ・オールラウンド(ライトウエイト) ・エンデュランス ・エアロダイナミクス ここに、レディースやタイムトライアルが加味されますが。 そのラインナップ(柱)の中でグレードが展開されています。 しかしながら、ウィリエールではエンデュランス系の「GTR」で3グレードある以外は そのような展開はしていません。 スーパーライトなフレームに下位モデルは必要ないというロジックなのでしょうか? エアロダイナミクスでも同様です。 反対にエンデュランス系で高弾性のカーボンを使う事も少ないでしょう! →「GTR」でチェント並みの価格はありません。 それでも「チェントウノSR」、「チェントウノエアー」、「ゼロセッテ」と並ぶと フラッグシップはどれ?って話を聞く事がありました。 P社の「〇グマ」は絶対的なフラッグシップ、誰もが知っています。 (最近、派生モデルが出過ぎ?) この疑問をウィリエールにぶつけてみたいと思っていた時に「チェントディエチエアー」が 現れたのです。 これで走ってみれば、この疑問は解決できるかも?糸口が見えました。 踏み出しの軽さ、加速感、登坂力が今までのチェントシリーズの中でもトップクラス。 最初に60tカーボンを使用した「チェントウノSL」の様な走りの軽さが蘇った気がします。 軽さの副作用は腰高でふわふわした乗り心地~それがなく「チェントウノSR」の様に安定 しているのです。データー上の話になりますが「チェントエアー」より10%以上空力に 優れている結果があります。 ウィリエールは過度の軽さをあまり求めていません。走りを最優先しているからです。 それでも実測で「1070g」がチェントシリーズにおいては驚きの軽さなのです。 もっと軽いものが欲しいのであれば「ゼロセッテ」や「セロセーイ」を選べば済むことです。 「3本の柱」を「1本」にまとめられるのは、この「チェントディエチエアー」だと考えられる のです。 レーシングバイクの最高峰が「チェントディエチ」だといえるでしょう。 「ゼロセッテ」や「ゼロセーイ」はラグジュアリーバイクというカテゴリになるかもしれません。 いずれ、「SR」や「エアー」はなくなると思うと淋しいですね?(あくまでも個人的意見) →「エアー46」がデザインされたのはこの事も関連しています。 将来に「チェントディエチ」の下位モデルが出るという話が出たら「嫌」ですよね~ それだったら「ゼロ」シリーズは高すぎる(?)ので、そこでのデザインに期待したいところ! 個人的にはごつい「ディエチ」より細目の「ゼロ」の方が気に入っています。 新しいブロブへ引っ越ししました。 @服部産業株式会社
by hattorisports
| 2016-07-19 21:15
| Wilier(ウィリエール)
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