みなさんが、カーボンフレームで一番に気になるのは
「何t(トン)カーボンを使っているか?」ですね!? よくカーボンパイプを指ではじいて「音」を聞いている人がいますが そんな事をしてもカーボンの「善し悪し」が分かるはずもなく(スイカでも難しい) 店先でやっていたら店主に嫌な顔をされるだけなので、やめておきましょうネ! 弾性係数が高い程、硬くて軽いフレームを作りやすく なっていると世間一般で認知されています。 「60tカーボン」を使っているのが、チェントウノSL~ といっても「100%」、つまり全部「60t」ではありません~ けちっているのではなく、「100%」にすると、フレームと して使用できなくなるからです~硬すぎて使い物にならない。 幾ら、弾性係数が高くなっても、粘りがなくなるので 素材を薄くすると割れやすくなるのです。 ゼロセッテでは「60t」カーボンが割れない様にする為に 「SEIフィルム」を挟み込んでいるのです。 チェントウノSLで50%が「60tカーボン」で、あとは「30t」クラスで 少し性質の違うカーボンを使う場所によって変えています。 チェントウノは「46t」を使っていますが、チェントウノSLより 弱いンではなく、SLが強度を増した分カーボンの肉厚を減らし 軽くなって分、強度的にはチェントウノもSLも変わらないのです。 乗った感じは硬い素材を使ったSLの方が「パリッ」とした印象を 受けます~ 硬さと乗り心地のバランスが 優れている「46tカーボン」 ~幾つかのカーボン素材を 組み合わせての完成が 必要なんですが・・・ 「レース指向」のチェント・ウノ! 配分を変えてマイルドにした グランツーリズモ、使い方に 合わしてセレクトしてください。 乗り心地重視の「グランツーリズモ」は「24t+30t」カーボンを基本に 構成されていますが、力がかかる場所には「46t」カーボンを 使用しています~ 振動吸収が良く、乗っている時のストレスは少ないのですが ここ一番の「踏み所」では大きなペダリングパワーを受け止めます。 「30t」カーボンと明記されいるカーボンフレームは「24t」が基本で 一部に「30t」を使用していると思ってください。 100%「30t」では機能的なフレームを作るのは無理かも!? イゾアールXPが上記の構成です(24t+30t)
by hattorisports
| 2012-09-20 22:00
| Wilier(ウィリエール)
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