服部産業株式会社サイクリング部

zero.7 4.5ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ ③

何を使うか日々検討が続いております～
一度決めたモノでも新しい情報があれば再検討です～

一般的なアルミ製の軽量シートクランプです。


ドイツ製のカーボンシートクランプです。
手作り感が満載で「軽さ」と「エンスー度」を両方楽しめます。


超軽量アルミ製シートクランプです～まだ市販されていない
CNC製のパーツです～「ゼロ・セッテ」にインストール予定ですが
まだテストしていないので・・・・



一応、完成体を「Mt.FUJI」でお見せできればと思っております
当日、お時間のある方ブースへお越し下さいませ!?

まだシートクランプで「アレコレ」言っているようでは組上がるかどうか?

当日「マイバイク・軽量～計量コンテスト」を開催予定です。
優秀作品には「賞品」授与を予定しております（おぉ～太っ腹!?）
メーカー問わず～ですが、レギュレーションあり
①ペダル付
②ボトルケージは１個以上
③バーテープはお巻き下さい（ドロップバー）
④他、節度のある形でお願いします。
は、お守りください。

また「特製ゼロ・セッテ」より軽いバイクをご持参頂ければ、必ず
記念品を差し上げます～業者OKです。
できればフロントギヤはダブル以上、リヤ多段ギヤ
Wレバー仕様ではなく「STI」「エルゴパワー」「ダブルタップ」等
が望ましく（Di2,EPS可）思っております。
ロード、MTB、小径車は問わず～

その他、計量バイクをお持ちではない方にも楽しんで頂く為に
「重量予想コンテスト」も開催予定～こちらが用意した「バイク」
に一番近い重量を予想した方に記念品を!

いずれの詳細も後日、発表させて頂きますので、ご期待ください！

ルーテウス～シクロクロス用カーボンフォーク

LUTEUS TEAM
ヘッドパーツは上側が「1-1/8」、下側が「1-1/2」の仕様です。
DISCブレーキ専用です～レースレギュレーションでOKになった為に
このフロントフォークがリリースされました。
カンチブレーキは取付出来ません～


ブレーキアウター用の溝があり、タイラップで固定するスリットもあります。
かなり芸が細かいですネ!?


ポストマウント台座が付いています。
画像をよく見ると分かりますがエンドの前方が開いています～
この方がホイール交換が楽（？）なのでしょう。


裏側にはローターのサイズが印字されているのが見えます。


肩下395mm、コラム長350mmで実測「455g」・・・軽いけど強度はバッチリ!
バリバリのレース用機材に仕上がっております。



気になるお値段は、お高めの税込み73,500円・・・
それでも使ってみたい、あなたには「オススメ」いたします。

チェントウノXCのフレームが丁度、下側が「1-1/2」なので嵌めてみて（亜流ですが）
街乗りバイクにしてみようかとも、考えます～前下がりになるかな？
フレーム重量が1180gだと記憶するのでフォークを足しても1635g、
仕上がりはちょっとしたロードバイクより軽くなると思われ、楽しみですが
ジオメトリーが変わるので乗りにくくなるかも?
ヘッドアングルがかなり立つので、ハンドリングに影響が出そうですネ。
　　　　　　　　　　　　↑
個人的な「煩悩」なので実行しないでください。

ブレード③

前回～「ベンタス」がすっきりと取り付かないトコロで
つづくとなりましたが～
そのつづきです。

単純に当たる所をカットしました


あくまでも、展示用ショーモデルなので「マネ」はしないでください。
破損等が発生しても保証外になってしまいますので!
クランプ部が5mmボルト1本なので、カットした部分の
強度が落ちて取付力が不足するおそれがある様に
思えます～
画像を見れば確認出来ますが、かなり肉薄ですし・・・


ステアリングコラムに差し込むと、こんな感じになります。
少なめにカットし、フレームとのクリアランスを確認しながら
削り込む、一体感を意識した作業を施しました。


コラムが長いままだと、スッキリ感が薄れますネ!?
このままだと、せっかくのモディファイが活きてきません～
ですから・・・


カットしました!


エアロ形状のトップキャップも被せました。
どうです？取って付けたのに、そうは感じさせませんネ!?


う～ん!想像以上の出来上がりです。
細かいトコロは後日、時間をかけて修正と
デコレーションをしていきましょう。
あとは乗り手に合ったポジションを出して
いかなければなりませんし・・・
残った作業はまだまだあります。

エクステンションを取り付けてみましょうか!?


両方取り付けたら、こんな感じ・・・
ワイヤーを通せば走りに行けます。

次回完成した姿をお見せする事が出来るまで、お待ち下さい。
合わせて実走編も載せたいと思っております。

－－－－－つづく－－－－－

CHA094 ケーブルエンドキャップセット

ジャグワイヤーで気になる商品を紹介します
アウターケーブルのエンドキャップ＆インナーケーブルのエンドキャップのセットです
今までアウターエンドエンドキャップは５０個入り
インナーエンドキャップ５００個入りと個人で使用するには少々？多かったのですが
この商品は１台分のセットになっています


カラーも６色
上段左上から
ＣＨＡ094-ＳＪ（シルバー）・ＣＨＡ094-ＲＪ（レッド）・ＣＨＡ094-ＯＪ(ゴールド)
下段左から
ＣＨＡ094-ＮＪ(タンゴ)・ＣＨＡ094-ＵＪ(ブルー)・ＣＨＡ094-ＥＪ(グリーン)


内容は
シフトケーブル用エンドキャップ４mm×１０個
ブレーキケーブル用エンドキャップ５mm×６個
インナーケーブル用エンドキャップ×４個
この内容なら十分ですね


こんな小さなアウターケーブル用エンドキャップに
Jagwireのロゴが綺麗に入っています
Jagwire社のこだわりを感じませんか？
価格は￥1.575です

カラーコーディネートや、ちょっとしたアクセントにオススメです！

RIGIDA LTD （リジダ・リミテッド）

３Ｔの新しいフロントフォークです。
定番のFUNDA（ファンダ）シリーズにはLTD（リミテッド）の仕様がありません。
初めて、リミテッドがスペックされた商品です。
フォークコラムがテーパーになっていて
上部は「１－１／８」～下部は「１－１／４」サイズになっています。
下部が「１－１／２」サイズのモノも設定していて～
「プロ」～「チーム」～「リミテッド」の３グレードで計６種類のラインナップです。

ステアリングコラム長300mmで実測しました（サンプル2本）


画像の通り、かなりの軽量フロントフォークというのが分かります。
フレームが軽くてもフロントフォークが「重い」という事例は多々聞きます。
いっそのこと、「3T」に交換してみては（？）と提案したくなりますネ！


フォークオフセットは46mmのみです。
あくまでも、抜粋したサンプルの重量なので多少の誤差があるはずです～
「１－１／２」サイズの方が容積が増えるので20gｇくらい重くなると考えて下さい。

実際の使用時はカットする長さにもよりますが、１０～２０ｇの減量が期待できます。

ウィリエールの「ゼロ・セッテ」のフロントフォークはカタログ値が３６０ｇなので
「リジダ・リミテッド」に交換すると８０ｇの軽量化が可能な計算になります。

キタさんの!? ろーど・トゥ・Mt.FUJI⑤

今週末も雨みたいですね
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
実はまた出張で自転車に乗れないから
丁度良かった(?)

徳島に行っています
ナカニシサイクルモード

土曜日、日曜日連日の仕事なので
帰宅は日曜日から月曜日に変わる頃
では、ないでしょうか？

いろんな事が続く春先です。

新入社員の「ミヤトミ」君が十三峠を18分台で走りきるという話・・・
社内で18分台が3人になってしまいました～
一番遅いのはもちろん、「キタさん」～肩身が狭い!
　　　　　　　　　　　　　　　　　体はでかいが!?

このままでは「ゼロ・セッテ」に笑われますよ～と言われそうなので
もっと頑張らなければ・・・あと2ヶ月ちょっと・・・
「言い訳」を考えるには長すぎるか？

スクラッチプロTS

皆様こんにちは。

ラウンド形状のスクラッチシリーズ、その中でも定番といえるスクラッチプロですが、レールの違いで３種類あります。

以前に紹介させていただいたTi1.4に続き、今回は高グレードチタンレール搭載のスクラッチプロTS<チタンソリッド>の紹介です。

　　　フルブラック

　　フルホワイト

ハードブラック


Ti1.4より強度の高い「チタン合金」（Solid=硬質）を使用しているおかげでレールの強度を落とさずに軽量化を実現!
レースの世界では「数十ｇ」の差を積み重ねて、自転車を軽くしていくのです～取付部の高い場所の軽量化は重心を下げるのに役立ちます。

チタンレールの良さとしては、軽さと強さ、扱いやすさなどが挙げられるかと思いますが、プロロゴでも上位モデルはこのTS<チタンソリッド>またはNack<ナック･カーボン>レール搭載のモデルが多くなっております。

最近はカーボンレールも人気上昇中ですが、やはり取り付けや強度が心配という方も多く、フルチタンのレールは正統派といえるかもしれません。

価格は@13,800円
ブラック、ホワイトとハードブラックの３色
Ｕクリップ対応
幅もTi1.4と同じく、134mmと143mmの２種類あって、選びやすいですよ！

zero.7 4.5ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ ②

第２回は「アンカープラグセット」です。
意外に、この部分の軽量化を考える人は少ないみたいで
ノーマルのままを使っているトコロです。
でも結構軽くするのに貢献しています～
「ROXYCLE」社のカーボンアンカーです。


セットでわずか13.7g（実測）しかありません～
と書いてもノーマルがどれだけの重量か分からないと
比較しようがありませんが・・・
（ボルトが少々短く思いますが、使用上問題ありません）


ボルト頭が「トルクス」になっているので注意です。



ここまでのパーツ重量合計～「20.3g」

キタさんの!? ろーど・トゥ・Mt.FUJI④

台湾から帰ってきて、初めての休日

長旅で疲れているんだけど「富士山」は待ってくれないので
練習に行くしかないのだ!?

しかし外は生憎の雨・・・
走りに行くには冷たい雨すぎる。


本当は歩きすぎで足に「マメ」が出来ていて、歩くのも
やっとの状態・・・

恵みの雨(?)今日は体を休める日なのだと、神様が仰有ってられるのだ。
「ゼロ・セッテ」のタイヤにエアーを入れたのだが、不必要な作業に終わった～

－－－－－ ↑ 土曜日の話 ↑ －－－－－

<削除>

そう、「富士ヒルクライム」のエントリーがありましたネ!
友人で、エントリー出来た人、出来なかった人の声をアレコレ聞きました。
エントリーするだけでお腹が一杯になって走る気が失せてしまった
なんて意見もチラホラと・・・・。

出来た人は出来なかった人の分まで頑張って走りましょう!

今週はまだ「乗鞍」のエントリーもあるみたいで・・・

関東の「小売店」の方から電話があって、「富士山」の

「エントリー」出来ました!の報告!

当日会いましょう!～楽しみにしています。

ゼロ・セッテ⑫

随分お待たせしましたが、やっとクランクセットを紹介します。
新しい規格の商品なので、まだ普通に販売されいないから
「サンプル」を雑誌社から貸してくださいという依頼が
連続であり、先日やっと手元に返ってきたのです。


実測「５５９ｇ」シマノより100gくらいは軽いのでは
ないでしょうか？


BBパーツは「７６ｇ」軽いですね～
セットで「６３５ｇ」～満足できる軽さになっております。



もちろん、フレームセットに付属しているアダプターを使用すれば
「シマノ・ホローテックⅡ」、「カンパ・ウルトラトルク」、「スラム・GXP」の
取付が可能です!