服部産業株式会社サイクリング部

チェント・ウノのモディファイ②

引き続き「チェント・ウノ」のブレーキを交換する事へ・・・

一台分で「246.6g」なりぃ～普通のモノに比べたら「50g」くらい軽くなります。
でも、見た事ある「形」ですよネ!?・・・

左が今回のブレーキで「ヴァンガード製」です。
右が見覚えのあるブレーキです・・・
左「121.0g」、右「93.1g」～取付ボルトやブレーキシュー等「小物」付重量です。
「27.9g」差があります。



「小物」を外したら、右「84.9g」、右「62.6g」なので差は「22.3g」に縮まりました。



よく似ているので裏面を見たら、リンクの方式が違うのが分かります。
形は似ていても、機構自体は「特許」があるから同じにはできませんネ？



オリジナル（？）は解放機能のある「リンク・カム」が「Yアーム」側にあります～
今回のブレーキは「Cアーム」側にあるのが見えます～お分かりでしょうか？



見慣れると、なかなか格好良いブレーキなので、取り付ける前から
かなり、気に入っています。色合いもGOODです。
設計上、狭いリムには向いていない様です～「ロルフプリマ」とかのナローリムには
ブレーキの可動範囲が対応しきれない、リム幅「22mm」以上は必要かと・・・

いきなり「チェント・ウノ」に取り付けるのは冒険（？）過ぎるので、違う自転車に
取り付けて様子を見てみようと思います。

「チェント・ウノ」をもっと知りたい方は
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ゼロ・セッテ⑭

「ゼロ・セッテ」の完成車に付いている「K-forcelight－386EVO」クランクセット
セット（BB含まず）で559g、「7900」より約100g軽いのです～

個々の重量を量れば、もっと軽くモディファイできるかも？？？
という事で測定しました。
右クランク「253.5g」～左クランク「140.5g」


ウェーブワッシャー「1.8g」～これは軽くできないですよね・・・


アウターチェンリング｢121.1g」、インナーチェンリング「33.5g」
アウターが少々重いから、軽くする価値があります～


チェンリング取付ボルト「9.9g」～これより画期的に軽いのは見た事なし?



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チェント・ウノのモディファイ①

「チェント・ウノ」のBBベアリングです～シマノのホローテックⅡクランクを取り付けるのに
使うベアリングセット（片方）なのです・・・
ウィリエールの専用品で、他に「スーパーレジェラ」「インペリアーレ」「ツインフォイル」
「ブレード」にも使用できます。

左の画像が専用品、右が「とあるトコロ」使用されているベアリングセットで
今回、「チェント・ウノ」に取付予定の品なのです。

左右一台分で「3.6g」軽くなる魅力的な「ベアリングセット」ですネ(?)

軽さだけではなく、よく見ると「シール」がレースにはめ込むタイプではなく
フレームのカップ側に利く「接触シール」なのです～少々期待できますヨ!
ベアリングだけの「シール」だとカップに水が浸入してしまいますが、カップを
「シール」すると、どちらも防げますよね!?


「ウィリエール」をもっと詳しく知りたい方は
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続・zero.7 4.5ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ ⑧

今日は細かい部分になりますが・・・
「アジャスター」ですネ～ダウンチューブに取り付ける
シフトワイヤーの調整ボルト。

実測「3.6g」・・・こんなモノでしょうか!?



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zero.7 4.5ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ 外伝⑧

「アンカー」再び!?
わずか「0.5g」ですが軽いのがあったので交換します。
小さな積み重ねが「軽い自転車」を作るのです～



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続・zero.7 4.5ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ ⑨

BB下ワイヤーリードです。
取付ボルトはアルミ製をセレクト・・・!?

忘れがちな「パーツ」の測定です～実測「3.1g」



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キタさん特攻隊⑧

いつもの通り、フラワーロードを走って「のどか村」へ


朝護孫子寺へ上る坂道、十三峠を走った後には
かなり「キツい」ですね!?


500ポイント貯めたかった自動販売機・・・
結局3ポイントしか貯まりませんでした。


苦しいけどココを上れば「家」に帰れます。
走馬燈の如く、この数ヶ月の苦しみが蘇ってきます～


「のどか村」に到着～もうここにも来る事はありません。



おつかれさまでした～この「企画」!


来週完結します～

「キタさん」を詳しく知りたい方は（第一話）
もっと詳しく知りたい方は「キタさん」シリーズ

La Strada per Norikura～乗鞍への道⑭

天気のいい週末でしたね！

もちろんお天気なので走ってきました。

皆さんは「激坂」といいますとどれぐらいの坂をご想像しますか？

先日私が体験してきた「激坂」をご紹介致します。

場所は兵庫県朝来市

青倉山という山の道なんですが

林道青倉黒川線
ちなみに地図に表記されていない林道です。


多々良木ダムより程なくで現れ４キロ程の道のりなんですが

始まりから10％-15％の坂が始まり。。。




途中でコンクリートの舗装の色が白に変わります。嫌な予感。。。


斜度20％まで上がります


20％区間は150ｍもないのですが


また10％以上に戻り



20％は勘弁してよー
と思いきや


また20％です。。。

さすがにこの区間を撮る余裕はなく

ここを通るまでに１６０キロ走ってきているのですが。。。

計3回ほど20％の斜度の緩急にやられてもそこから2キロ程頂上まで10％越えが続きます。



おかしいですね
10％の斜度が緩く感じてしまいます。




登り始めから頂上に着いた時には４キロの距離で500ｍ近くも標高が上がっています　
どうりで斜度がキツイ。。。
さすがに20％の区間は10キロを下回ってしまいました

でもお約束？






絶景です！！

ちなみに後続の人がまだ登りきってなかったのでもう一回20％の所まで下って「おかわり」をしました。

苦しくて心臓が飛び出そうです。。。

１６０キロ走ってきた後にここを通るのは涙もののつらさでしたがこの景色を見ると達成感に変わり
登ってよかったと感じさせます。

その感覚がたまらないです
その感覚を求めて登っているのかも？
とてつもなく苦しい時も多々ですが。


この日は夜中３時に出発。
帰宅が８時半。

距離３０５キロでした。




Mt富士ヒルクライムまで１週間を切りましたね。
先輩のキタさんはZERO7でチャレンジします。

私は参加しませんがぜひ目標達成して頂きたいです！！

天気が怪しいかも？

zero.7 4.5ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ 外伝⑦

チェンリングをカーボン製にモディファイしました。
かなり軽くなります～
元のクランクセットが「559g」だったので・・・



一気に「480g」へ軽量化・・・!?

このチェンリングも友人から譲ってもらったモノで
「軽さ」は天下一品です～
入手がかなり難しいし、驚く程「高価」ですので
オススメは致しません。
実際使った事がないので「耐久性」については
全然分かりません～憶測だけでは語れない
部品ですから・・・・。

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キタさん特攻隊⑦

「富士山」まで、ラストアタックです
少々お疲れ気味なのですが・・・
天気が良いというか気温が上がりすぎ？暑さで鉄柵も曲がっています（ウソ？）
今日は「ゆっくりペース」で大竹七丁目へ向かいます。


いつもの古墳でトイレ休憩～


ついでに昨日買った「半額」のパンで補給しておきます。


気合いを入れてスタートです～富士山が終わったら、もうココへ来る事はありません。


思いっきり!ダンシング・スタートをかまします!!


最初は軽快だったンですけど～
段々とスローダウン？　　でもここで踏ん張らないと「30分」は切れません。


もうすぐ「水呑地蔵」です～あと約1km・・・
タイムは23分09秒・・・あと6分51秒残っている
時速5.7kmじゃあ、間に合わないかも～ギリギリｨ?


この区間はどれだけ「我慢」するかである～
諦めたら大失速だ、とにかく踏むのを止めない事。


駐車場を過ぎて、もうダンシングする余裕も残っていない
苦しくて開いた口が閉じられない～歯を食いしばる事が出来ないのだ。
よだれが落ちていく～


　　　ゴッオ～ル!?


精魂尽き果てました～


苦痛の「決めポーズ」・・・今日は大人しめに?


この間一緒に走って頂いたサイクリストに会いました
少しの間、お話をして別れます～


気になるタイムは、31分13秒1　先々週より1分34秒短縮しましたが
目標の「30分切り」はできませんでした～トホホ・・・



「Mt.FUJI」まで後、8日!

完走できるでしょうか？